近年來，隨著技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)推進(jìn)，我國新能源汽車廢舊動力電池綜合利用水平不斷提升。

近期，寧德時(shí)代（300750.SZ）董事長曾毓群在世界新能源汽車大會上表示，寧德時(shí)代已構(gòu)建完整的電池全生命周期管理體系，涵蓋了上游供應(yīng)鏈、電池設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用、回收和再制造的各個(gè)環(huán)節(jié)。

曾毓群介紹，2023年，寧德時(shí)代回收10萬噸廢舊電池，重新生產(chǎn)1.3萬噸碳酸鋰，鋰回收率達(dá)到91%，鎳鈷錳回收率達(dá)到99.6%。

目前，寧德時(shí)代具備27萬噸廢電池處理能力，并且未來將達(dá)到100萬噸。

曾毓群預(yù)計(jì)，到2042年，寧德時(shí)代將實(shí)現(xiàn)一半的電池用回收鋰，一半用礦產(chǎn)，不再需要開采新的礦產(chǎn)資源。

值得一提的是，寧德時(shí)代2024年上半年電池材料及回收營業(yè)收入達(dá)143.33億元，同比增長13.02%，已成為公司業(yè)績增長*快的一部分。

而且，在曾毓群的主導(dǎo)下，寧德時(shí)代目前已實(shí)現(xiàn)電池出口全球，也在積極著眼電池回收全球。

我國新能源汽車銷量節(jié)節(jié)攀升，如何做好電池回收工作成了需要重視的問題。

回收可謂鋰電池生命周期的“*后一公里”，有分析預(yù)測，中國即將進(jìn)入鋰電池退役增長期，到2030年鋰電池回收市場規(guī)模有望突破千億元。

根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心調(diào)查，截至2023年，我國新能源車動力電池規(guī)范化回收率不足25%。預(yù)計(jì)到2030年，動力電池退役量將達(dá)350萬噸。

根據(jù)《中國新能源電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2024）》，我國新能源電池回收利用產(chǎn)業(yè)逐漸呈現(xiàn)規(guī)�；�、多元化的發(fā)展態(tài)勢，產(chǎn)業(yè)成熟度不斷提升。

中銀證券分析稱，目前國內(nèi)電池回收市場主要可以分為三類：以比亞迪等為代表的整車廠為主體進(jìn)行電池回收；以寧德時(shí)代等為代表的電池企業(yè)為主體進(jìn)行電池回收；以格林美等為代表的電池回收企業(yè)為主體進(jìn)行電池回收。

寧德時(shí)代主要從事動力電池、儲能電池和電池回收利用產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，電池回收是公司三大主業(yè)之一。

近日，有消息稱，寧德時(shí)代正就在歐洲建立電池回收業(yè)務(wù)進(jìn)行談判，隨著該公司準(zhǔn)備在匈牙利開始電池生產(chǎn)，此舉將擴(kuò)大其在歐洲的業(yè)務(wù)。在全球開展電池護(hù)照試點(diǎn)

曾毓群透露，寧德時(shí)代正在聯(lián)合全球電池聯(lián)盟共同開展電池護(hù)照試點(diǎn)項(xiàng)目，并于去年1月發(fā)布了首批電池護(hù)照，不久之后新的電池護(hù)照標(biāo)準(zhǔn)將會發(fā)布，將成為電池參與零碳基建的通行證。

電池回收營收增13.02%

當(dāng)前，電池回收業(yè)務(wù)已成為寧德時(shí)代業(yè)績增長中的重要一極。

2024年上半年，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1667.67億元，同比下降11.88%；凈利潤228.65億元，同比增長10.37%。

其中，寧德時(shí)代上半年電池材料及回收營業(yè)收入達(dá)143.33億元，同比增長13.02%。

對比來看，2024年上半年，寧德時(shí)代動力電池系統(tǒng)營業(yè)收入達(dá)1126.49億元，同比下降19.2%；儲能電池系統(tǒng)營業(yè)收入達(dá)288.25億元，同比增長3%；電池礦產(chǎn)資源營業(yè)收入達(dá)26.29億元，同比下降7.84%。

顯然，電池材料及回收板塊已成為寧德時(shí)代業(yè)績增長*快的一部分，而且占營收比例約8.7%。

目前，寧德時(shí)代通過子公司廣東邦普在全球范圍內(nèi)持續(xù)拓展回收渠道并增設(shè)回收網(wǎng)點(diǎn)，面向有關(guān)企業(yè)開展相關(guān)回收合作。2024年上半年，其累計(jì)回收鋰電池及廢料共計(jì)約5.2萬噸，與53家公司新增簽訂回收合作協(xié)議。